奥迪Q5L：你们尽管喷，不夺冠算我输
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这其中老款采埃孚8AT变速箱换装奥迪7速湿式双离合，全时四驱变更适时四驱最为致命，给Q5L带来了近乎于毁灭性的攻击。也因此在上市初期价格坚挺期，Q5L的市场表现一度让人失望，相比于老Q5的辉煌完全不在一个层次。因上市初期老款尚且在售，并不足以统计Q5L的具体销售数据，但在极为恶劣的市场环境熏陶下，是不可能有好销量的。
这是Q5L上市就面临的一大难题，如何能够正确引导消费者对于变速箱及四驱系统的更改认知，以及如何消除恶劣的市场舆论影响。我想，降价会是最为直接的方式，果然，官降之后，Q5L销量正式爆发，在老Q5已正式停售之后销量立马破万并在2019年6月始重夺豪华中型SUV销冠之位，且除9月被GLC-L超榜外截止至10月一直连任。
而对于消费者一昧吐槽的简配以及我自身理解的简配是有些不一样的，虽然从8AT变为7速双离合这是机械规格的下降，但作为一家成熟的豪华厂商一直依靠采购别家变速箱毕竟不是事，对于奥迪放弃采购支持自主这件事我是支持的。且相比于市面上现存的双离合变速箱，Q5L搭载的DL382在实车体验当中感受并不差，换挡速度极快，顿挫也完全抑制到极微，最重要的是效率极高，油耗提升效果极大，这是值得肯定的。
提升的过程总会充满质疑及不解，这很正常，就好比奔驰当年自家的7AT直至今日9AT一路也是坎坷不断，尽管挡位高规格够，但奔驰9AT的驾驶体验口碑并不佳。匹配是变速箱除规格外最为重要的，就好比捷豹XFL的ZF 8AT与宝马5系的ZF 8AT，大多数消费者仍然会觉得5系的驾驶体验会超过XFL，5系的行云流水以及XFL的低速顿挫形成鲜明对比。
至于四驱系统的更改，目前并没有权威机构测评前后两款四驱系统到底有多大区别，但从大多数权威测评来看，Q5L的四驱驾驶体验依旧不逊色，因此说Q5L的电控适时四驱是个假四驱还为时过晚。而我理解的简配是什么呢？Q5L虽然价格够低，性价比深入人心，但配置在对比同级X3及GLC却十分寒酸，同级车系低配标配的在Q5L要高配才有亦或是选配，而对于奥迪的选配则更让人无语，要么接受4S私自加装，要么等厂家原装，但周期6个月。
奥迪在以价换量的同时也在缩减成本，在配置上的寒酸最为明显，相对于网友们吐槽的变速箱及四驱简配，我更容易接受价格降低配置缩减这种简配说法。另外，奥迪的底盘质感是真的需要点赞，悬架底盘表现让人十分满意，驾驶起来轻盈但底盘具体感受却又十分厚重，整个过程隔音降噪工程也表现的很友好，质感相当不错。
开宝马，坐奔驰，那么奥迪呢？目前最为主流的两种说法，其一，追奥迪；其二，听奥迪；追奥迪的缘故很多，一直以来在车友圈争议也很大，我们不做赘诉；听奥迪指的则是奥迪精细的内饰做工及用料，这似乎在对比同级奔驰宝马并无异议。对于Q5L而言，产品力尚可，综合素质相比老款Q5亦是全面提升，但很可惜并不被广大消费者接受，直至以价换量。因此，对于Q5L而言，你们尽管喷，不夺冠算我输或许也算是种平和的心态！