揭秘SUV背后重重阴谋 SUV历史深度剖析

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从世界上所有的搜索引擎,你都能搜索到“SUV”就是“sports utility Vehicle”的简称这一词条。从字面上看,SUV包含了“Sports 运动”,“Utility 多功能”意思。“SUV”其实就是一种“Wagon”。而和轿车衍生出的“Station Wagon”不同,SUV是从越野车和轻型卡车衍生出的Wagon,或者你可以将SUV当成是“Wagon型越野车”或者“高通过性的Wagon”,能满足不太极端的越野需求和载人载物的多种实用需求。

图:某些全尺寸SUV和皮卡都采用同底盘制造,像图上的丰田红杉Sequoia和坦途Tundra就是使用相同的皮卡底盘和发动机组合。

图:虽然说皮卡的货斗在盖上后外观看上去和SUV比较相似。不过SUV的乘员舱和行李舱是一体化设计,而皮卡的货斗和驾驶舱则是分体设计,这是区别两者的最主要分别。

因此,SUV同时拥有Wagon和越野车/轻型卡车的一些特性。譬如,SUV的车体和Station Wagon都是两厢结构,乘客和后部分的储物空间共用同一个车体,而区别于轻型卡车的后斗和驾驶舱分离设计,因此在载物量和乘坐空间都和Station Wagon相近。另一方面,SUV也具有越野车那种高离地距离和高通过性的特性,比普遍的Station Wagon能到达更复杂的地形,因此运送能力也更佳。

图:虽然Station Wagon和SUV也是采用厢式的设计,并拥有大型行李舱空间。不过前者是基于轿车制造,后者则是基于轻型卡车和越野车底盘打造。(现代的CUV则也是同样基于轿车底盘制造但又不同于Wagon,请参阅CUV章节)。

当然,经历了多年的发展,SUV已经不再是越野车的衍生车款,而是一种拥有复杂种群特性的车型。下面我们就来看看SUV的发展历程。

图:现代的SUV已经有多种的分类,形成复杂的体系。图上的三款均是现在不同SUV类别的代表之一。

要说到SUV发展史,还是要从二战开始说起。二次世界大战,美国投入了著名的Willys Jeep MA,也就是现代越野车的“始祖”。因为其通用性和越野能力不单让军方相当满意,在民用市场也受到了极大的关注。因此Willys趁热打铁推出了一系列针对民用市场的产品。其中,Willys Jeep Station Wagon受到了市场的欢迎。在Willys Jeep Station Wagon推出之前,很多越野车都是采用全开篷或半开篷设计。在晴天还好,但在恶劣天气的时候,传统越野车的软篷很难有很好的保障。

图:Willys Jeep是现代四驱越野车的始祖,而现代的SUV就是从此发展开来。图为军用M38A1吉普。

图:随着二战结束,大量军用剩余物资的出路变成了头痛问题,于是,军用Jeep开始流落民间,依然保持早期越野车的全敞开式设计,充其量只有软篷覆盖车身,对于日常使用颇为不便,而且装载能力也较差。

图:英国的Land Rover Series也是采用这种半敞开式设计。

图:Land Rover Series II LWB Station Wagon的全覆盖式车顶设计就解决了敞开式车身带来的问题。

图:苏联的Gaz-69(吉斯)军用越野车也采用了这类敞开式的车体设计,能让成员快速离开进入战斗位置。

图:为了提高保护性,苏联军方用轻型卡车的底盘设计出全覆盖式的GAZ-61。这几款车有着“现代SUV”车体造型的一些设计特点,被公认为SUV的始祖。

Willys Jeep Station Wagon则借鉴了普通的Wagon,全球首创的在卡车的底盘上使用了Wagon型的“全铁壳”制厢式车身,无论对车内人员还有货物都有更好的保护作用。后期增加了四驱系统选配,能适应不同地形的需求,更适合当作多用途车来使用。而这种车型就成为了现代SUV的雏形。不过,虽然车身形式如此,但当时并没有使用到SUV的名称,而且各厂家对这类车型的表述也都不一样。如”Wagon“,”VAN"甚至“Truck”都有出现过对此车型的表述。为了避免混淆,文中对“SUV”这种官方表述出现之前的车型均称呼为“越野Wagon”。

图:在民用市场上,Willys Jeep Station Wagon算是首台具有“越野Wagon”概念的车型。虽然名为Station Wagon,这台车并非基于轿车底盘制造,而是基于越野车和轻型卡车的底盘制造,后期并追加四驱系统。

图:从当年的宣传图可以看到,Willys Jeep Station Wagon以空间大,装载能力强,乘坐感好和通过性高为卖点。


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